UTENTE  0

problema kia sportage 2000td

Salve a tutti, sono Vincenzo dalla provincia di Roma, volevo esporvi il problema che ha la mia macchina una kia sportage td del 2000: nel mese di agosto del 2008, durante le vacanze, per una rottura del radiatore, subivo un surriscaldamento del motore con la conseguente rottura della guarnizione della testata. La macchina e' stata riparata da un meccanico del posto dove mi trovavo, il quale mi riferiva che era stata spianata la testata e riparato il radiatore, pero' la macchina ancora non andava perche' consumava acqua. Ho passato tutto l'inverno senza problemi perche' era freddo e non si alzava la temperatura, ma arrivata questa estate il problema si e' ripresentato. Ho di nuovo portato la macchina da un meccanico di "fiducia" il quale una volta smontato il motore mi riferiva che la testata era imbarcata e quindi c'era bisogno di riportarla alla rettifica. Verificata che la testata non era spaccata (fatte le verifiche di compressione)veniva rettificata; e' stato cambiato anche il radiatore, ma il problema e' che il motore sembra che non prenda i giri, come se la turbina non entrasse in funzione e mi si riempie sempre la vaschetta di espansione del radiatore, con conseguente perdita dell'acqua. Mi hanno fatto spendere un botto di soldi per una macchina che non vale piu' di tanto, ed ora mi ritrovo ancora con la macchina rotta che non posso usare. Grazie

luce  0

Te hai fatto le domande,e TI sei date le risposte,ora NOI cosa possiamo fare?Nulla!L'auto non vale per il lavoro che ci sarebbe da fare,e per quel che costano i ricambi.Prova a guardare se dovessi trovare qualche motore BUONO,da qualche parte.Il mio modesto punto di vista si intende.

maxfraz  0

il problema di quelle auto, tappo radiatore e ventola motore !

ansservice  0

infine posso aggingere una cosa, come puoi pagare un lavoro se il lavoro non ? stato fatto bene, torna e fatti valere [:)] ansservice

UTENTE  0

una volta che un motore rimane senza liquido potrebbe imbancarsi anche il monoblocco,(e' stato controllato?)in piu per mia esperienza personale e' capitato che una ,anzi piu teste provate in compressione dalle rettifiche una voltamontate diano seccature (era meglio nuova)cmq un motore usato mi sembra il rimedio piu logico,pero anche io mi farei sentire da chi ti ha fattoil lavoro,siamo tutti del mestiere e bisogna assumersi le propie responsabilita,buona ricerca....

gazzfab  0

spesso alle rettiffiche sfugge qualcosa.................... a me capito con un doblo 1.9 aspirato...............ero quasi sicuro della testa filata...........cambio solo la guarnizione rimonto e via a freddo già bolliva l'acqua[V][V] cosi rismontai tutto e dovetti rifare la prova di compressione da un'altra parte, confermando la mia teoria..............testata filata. torniamo alla Kia. Devo fare anche io una sportage 2000td.......ste teste diffettano?? Ci sono stati parecchi casi di questo genere??[:D] Non vorrei fossero come quelle del doblò o degli L200..........[xx(][xx(] Qualcuno mi sà dare maggiori info?? perchè doverla rispontare non è come quella di una Y!!!

UTENTE  0

controlate pompa aqua puo esere schiavetata

pippore  0

da parte mia non ho casi particolari, rari casi di guarnizione TC su quel modello , quoto dorin... poi il giunto viscoso della ventola spesso rompe il bimetallo , molto propabile..

gazzfab  0

è un'auto che mi porteranno martedi!E gli hanno già sostituito il radiatore perchè era intasato!Infatti aveva preso una scaldata. Boh speriamo cmq che la testa sia apposto. Io cambio sempre la pompa e il termostato quando faccio una testata! è cosi complicato questo motore??

vivo  0

non è che sfugge qualcosa è che non possono ricreare le condizioni della testata in termini di serraggio compressioni scoppio temperature che subisce nel motore dunque la prova è attendibile al 60% come vedi un pò poco dunque se c'è un dubbio nuova...vivo

vivo  0

Pultroppo ora non possiamo fare niente sicuramente al tuo autoriparatore è sfuggito qualcosa che credo risolverà...le temperature al di sopra di 120°C olte a imbarcare i vari piani soprattutto testata e a volte anche monoblocco il motore viene tutto influensato compreso conicità grippaggio pistoni dunque per il mio modesto parere quando ci sono queste temperature bisogna o sotituire o revisionare tutto il motore ma visto che la car vale poco la dovevi buttare personalmente ti avrei consigliato così ma io ti do un parere da centinaia di km che non conta niente...come dice francesco torna dal tuo autoriparatore e vedrai che ti risolverà il problema.....vivo

gazzfab  0

ragazzi tirato giù la testa[:D]cavolo bel casino!Altro che L200[xx(] cmq guanizione apparentemente buona ma testa del rima e del trzo cilindro spaccate parecchio tre le valvole...cq mandata a fare la prova di pressione.speriamo sia la testa filata e via cosi la metto nuova e buonanotte. Visto che siete (anzi siamo visto che ci sono anche io ora sul forum) saperte dove reperirle a buon prezzo?[:D][:D]

gazzfab  0

vi aggiorno![:)]testa buona solo imbarcata tra il secondo e il terzo. ora rimonto dopo essere stata sistemata! domanda scusate l'ignoranza.................. Ma perchè mi ritrovo con due filtri Olio???[:I][:I]