senza diagnosi e' difficile cmq proviamo a buttare giu' qualche ipotesi,per prima cosa va' azzerata la centralina per i cambi dell' olio ogni volta che si cambia per via delle rigenazioni ,che potrebbero essere non avvenute prova a farglela fare tu o a fermo accelerandolo a 2500 gg metoto pero' pericoloso oppure un bel giro tirato, portare il kat a 1600 gradi e inizia la rigenerazione ma dopo sost olio e filtro ma sempre poi devi azzerare l' edc ,di solito lavorando con il suo tester mi viene piu' semplice fai sapere
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">miciacia ha scritto: portare il kat a 1600 gradi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non esageriamo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Perch? no, vedrai come si pulisce[;)]
uno dei difetti e' quello la trottle pulisci anche il sensore sul collettore aspirazione vedrai che sara' pieno di melma, non vorrei essere scortese ma la rigenerazione a quannti gradi viene effetuata visto che magari ho sbagliato a scrivere? a meno che il panasonik iveco mi si e' rotto indica 1600 gradi di norma e'800 devo verificare ....
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">miciacia ha scritto: uno dei difetti e' quello la trottle pulisci anche il sensore sul collettore aspirazione vedrai che sara' pieno di melma, non vorrei essere scortese ma la rigenerazione a quannti gradi viene effetuata visto che magari ho sbagliato a scrivere? a meno che il panasonik iveco mi si e' rotto indica 1600 gradi di norma e'800 devo verificare .... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> carissimo.. non o diagnosi.. ritornado dalle ferie non si accende piu.. e sto aspettando il tecnico per riparazione.. domani sostuisco questa valvola e vediamo cosa viene fuori..
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">miciacia ha scritto: , <b><font color="blue">non vorrei essere scortese ma la rigenerazione a quannti gradi viene effetuata visto che magari ho sbagliato a scrivere? a meno che il panasonik iveco mi si e' rotto indica 1600 gradi di norma e'800 devo verificare </font id="blue"></b>.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> La rigenerazione del dpf avviene sopra 600? centigradi, del fap con l'aiuto della cerina o ossido di cerio sopra 450? centigradi, sopra 900? il fap o dpf inizia ad andare a quel paese o ? gi? andato[:)]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Ma state facendo il vetro soffiato? A Giova' che serio che sei diventato...........[:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E speriamo non venga in Sardegna, se no col secco che c'? quest'anno altro che canader.[V] Serio? per forza mi hai lasciato solo in questa valle di lupi[:(][:(]
buongiorno a tutti colleghi.. le ferie sono andate bene ma in officina no.. comuque o un daily 2,3 mjet 100cv con dpf tipo motore F1AEO481F P a la spia edc accesa il cliente si lamenta che il veicolo strappa..non riesco ad effetuare diagnosi perche il mio reflex mi ha abbandonato..qualcuno mi consiglia che controlli fare??sto aspettando il tecnico della tecnotest.. la spia edc non e sempre accesa ma a volte lampeggia ho addirittura va via..